Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» выпустила внутреннее распоряжение, согласно которому старшие бортпроводники должны вносить данные о технических отказах и неисправностях оборудования салона в бортовой журнал (Cabin Log Book) только после согласования с командиром воздушного судна. Об этом сообщают российские СМИ.
Будь ласка, читайте текст після реклами
Как пояснил изданию один из старших бортпроводников «Аэрофлота», если до начала полномасштабного вторжения войск РФ в Украину и последовавших за ним санкциями в бортовой журнал вносились все дефекты, то теперь о них нужно лишь сообщать устно.
«Главная цель такого распоряжения – чтобы самолеты не оставались на земле из-за неисправности, которая по документам запрещает судну летать до устранения», – рассказал на условиях анонимности бывший сотрудник «Аэрофлота».
Раньше, до войны, это правило строго соблюдалось: проводники писали в журнал каждый пустяк и все это чинили. Однако сейчас из-за санкций россияне будут пренебрегать жизнью пользователей авиалиний, ведь самолеты нечем чинить. Такая же практика, по словам источника в технических службах, распространена и в других авиакомпаниях.
Речь, отмечает издание, может идти речь и о неисправностях, угрожающих безопасности пассажиров. В частности, в 2022 году самолет «Аэрофлота» совершил рейс из ОАЭ в Москву без полного комплекта кислородных баллонов на борту – командир судна не стал вносить запись в бортовой журнал во избежание задержки вылета.
Напомним, в Брянской области РФ 13 мая потерпели крушение два истребителя и три вертолета россиян. Также сообщают о возможном уничтожении еще одного российского самолета Су-25. Как отмечают некоторые Тelegram-каналы, таких потерь авиации не было у РФ с прошлого года. В то же время пресс-секретарь Воздушных сил согласился с утверждением, что российская ПВО могла сама сбить свои самолеты и вертолеты.
Будь ласка, читайте текст після реклами
