Портова інфраструктура Одеси та області переживає один із найскладніших періодів за час повномасштабного вторгнення. Через систематичні ворожі обстріли припортової логістики, а також напружену ситуацію в акваторії Чорного моря, робота глибоководних портів регіону зіткнулася з масштабними обмеженнями.
Падіння перевалки
Якщо ще у першому півріччі порти Одещини демонстрували високі показники, то через фактичну зупинку повноцінного судноплавства з серпня ситуація критично змінилася.
Втрати агросектору
За даними Всеукраїнської аграрної ради, через блокаду одеського напрямку лише за серпень–жовтень Україна не змогла експортувати близько 4 мільйонів тонн зерна (а загалом недовивезено понад 4,6 млн тонн агропродукції).
Частка ринку
Частка портів Одеси в загальному українському агроекспорті через безпекові чинники скоротилася з колишніх 87% до суттєво менших показників, змушуючи трейдерів шукати альтернативні логістичні маршрути (зокрема через річкові порти Дунаю та західні сухопутні кордони).
Масштабні збитки
За оцінками Національного банку та експертів ринку, блокування чорноморських портів за друге півріччя може коштувати українській економіці мільярдних втрат від недоотриманої експортної виручки (зокрема в металургії та рудній промисловості).
Поточний стан та перспективи
Безпековий фактор: Інфраструктура терміналів та склади продовольчих товарів регулярно зазнають підступних ударів (зокрема, чергових руйнувань об’єкти зазнали під час нещодавніх нічних та ранкових атак), що вимагає постійного відновлення та підвищених заходів безпеки для персоналу.
Логістичний маневр: Попри те, що звичний ритм «зернового коридору» зазнав глибокої кризи, портові оператори, залізничники та аграрії адаптують ланцюги постачання, зосереджуючись на збереженні наявного потенціалу кадрів, частковому накопиченню вантажів та очікуванні на стабілізацію безпекової ситуації за допомогою міжнародних дипломатичних зусиль.
Читайте також
Цифровізація логістики та відновлення: одеський офіс EBA обговорив е-ТТН та підтримку бізнесу
Джерело: 048.ua
