Использование Россией «теневого флота» устаревших и имеющих проблемы со страхованием танкеров для перевозки нефти увеличивает риск масштабного разлива нефти. Об этом в беседе с Financial Times заявил исполнительный директор одной из крупнейших компаний по страхованию судоходства Gard Рольф Торе Роппестад.
«Это социальная и экологическая катастрофа, ожидающая своего часа, и она должна вызывать у всех нас большое беспокойство», — сказал Роппестад.
Как пишет FT, участники энергетического рынка обеспокоены тем, что мелкие и менее опытные трейдеры теперь перевозят нефть на большие расстояния на старых судах с непонятной страховкой.
Роппестад досчитал, что с начала войны в Украине появилось «несколько тысяч» новых танкеров, торгующих без страховки одного из участников Международной группы клубов взаимного страхования (International Group of P&I Clubs, IG). В IG входят 12 крупнейших клубов взаимного страхования морских перевозок, включая норвежскую Gard. Суммарно они обеспечивают страхование ответственности для примерно 90% мирового океанского тоннажа.
Роппестад выразил обеспокоенность касательно способности страховщиков, не входящих в IG, справиться с разливом нефти или другой масштабной чрезвычайной ситуацией. Он подчеркнул, что в ситуации разлива нефти существует риск того, что «никто не будет платить» за уборку последствий аварии.
«По мере того, как теневой флот продолжает расти, он (риск — ред.) будет становиться только острее», — пояснил Роппестад.
FT указывает, что данные страховых экспертов и судовые записи свидетельствуют, что отказавшиеся от услуг IG трейдеры полагаются на другие компании взаимного страхования, в том числе из России и стран Ближнего Востока. Газета приводит информацию из базы данных о морских судах Equasis о том, что такие танкеры, как правило, намного старше. Возраст почти половины судов, не имеющих страховки IG, в 2020 году превышал 25 лет.
Copy Подписывайтесь на наш канал в Telegram.
