Китай планирует в ближайшее время нарастить грузовые перевозки с Европой через Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), известный также как "Срединный коридор". Он проходит через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию – в обход территории РФ.
Как передает "Хвиля", об этом сообщает Служба внешней разведки Украины.
Общая длина маршрута превышает 4 250 км, а самый протяженный его участок проходит по казахстанской территории. Логистика по этому коридору сложнее, чем транзит через Россию: она сочетает железнодорожные перевозки, портовую инфраструктуру, паромные переправы и таможенные процедуры сразу нескольких государств.
Несмотря на это, Пекин и Астана активно развивают проект. Главные причины – токсичность, подсанкционность и ненадежность РФ, а также желание отказаться от нестабильных сегодня морских маршрутов.
Чтобы реализовать эти планы, компания "Казахстанские железные дороги" (KTZ) намерена вложить около 10 млрд долларов в модернизацию железнодорожной, портовой и терминальной инфраструктуры до 2030 года. Уже в 2026 году в стране планируют построить 900 км новых путей.
Около 300 км приходится на участок Аягоз – Бахты, который создаст третий железнодорожный переход на границе с Китаем. Это поднимет пропускную способность направления с 55 млн до 100 млн тонн в год к 2030-му. Чтобы убрать "узкие места" на воде, KTZ вложит более 100 млн долларов в шесть новых грузовых судов для рейсов между портами Актау, Курык и Баку.
В 2026 году KTZ готовит первичное публичное размещение акций (IPO) с возможным листингом в Лондоне, Гонконге и Казахстане. Привлеченные средства направят на обновление подвижного состава и развитие маршрутов.
По данным ассоциации ТМТМ, объемы перевозок по коридору составили 2,76 млн тонн в 2023 году, 4,48 млн тонн в 2024-м и 4,12 млн тонн в 2025-м. За I квартал 2026 года по маршруту прошли около 173 поездов по 55 контейнеров каждый. Годовая цель KTZ – 600 поездов, а в 2027 году этот показатель может вырасти еще на 67%.
По оценкам аналитиков, как только ТМТМ заработает на полную мощность, Россия окончательно потеряет статус ключевого транзитного узла между Азией и Европой – а это обернется для нее потерей миллиардов долларов.